不可思议！吉利银河E8能抗得住20吨重卡夹击碰撞？

根据相关数据统计，2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中，包括重卡在内的货车事故最为常见，占比45%。在乘用车追尾卡车事故中，有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。

3月25日，吉利银河E8进行了一场前所未有的20吨失控重卡夹击的魔鬼碰撞测试，此项碰撞测试是一项难上加难的超纲难度测试。纯电+侧碰+2辆重卡双侧夹击叠加，试验条件十分严苛。

在测试中，一辆银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心。银河E8试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，能量冲击是国标的3.3倍。

测试结果显示，银河E8在经过如此严峻的撞击后，乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效，座椅安装点及座椅骨架无明显变形，前排安全带预紧点爆，安全带未发生失效，侧气囊、侧气帘及时点爆。

电池方面，银河E8碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟，车内假人综合得分率优秀，并且银河E8碰撞后双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入。

那么吉利银河E8为什么如此安全?其实还是得益于其先进的车身结构设计。作为安全保护的第一道防线，吉利银河E8采用的是高强度的星甲笼式车身结构，白车身轻量化系数低至1.74，高强度钢和铝合金使用率达80.3%，有54.1%关键安全件采用超高强度钢及热成型钢，车身扭转刚度达到41000Nm/deg，同级领先。在发生碰撞时，笼式车身结构可以将力量传递分解到整个车身，避免局部受力过大引起结构性破坏，让危险化于无形。

另外，在银河E8的车身侧面，门槛防撞梁内部有三层不规则的10个防撞隔舱，采用航空铝合金，厚度达163mm，“十宫格”电池防撞隔舱如同为电池装上了“吸能装甲”。3层防撞吸能结构，使整车可承受65吨的侧向柱碰瞬间冲击，可以逐级吸能缓解撞击力度，保护电池及车内人员安全。除此之外，隐藏门把手以及解锁逻辑也进行了优化，将解锁和弹出的失效概率降至最低。

在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分。除了车身结构，还采用了全新一代神盾电池安全系统，在电芯层、PACK层、架构层、安全测试层，四大维度八重防护，通过改良电解液配方，有效减少了固液界面间的反应产热，显著提高了电池的热安全性。除了电池系统高效热管理设计，神盾电池安全系统通过智能安全标准设计，车端、云端全天候的安全监测。全场景的智能电池温控技术，智能识别充放电环境，智能化匹配充电桩，提前识别充电潜在风险并及时切断充电连接，保护电池安全，实现充放电控制的高效、高安全，重塑新能源汽车安全标准。

无数次的马路实战、无数次的重大事故车主现身说法，都在诠释吉利是最安全的中国汽车品牌。吉利也在不停刷新自己的安全标准，越来越多样、越来越严峻的汽车安全测试，让百姓购车也更加放心，毕竟在选车时，安全永远是第一要素。